TransInfo

InfoBus

InfoRail

InfoTram

InfoBike

InfoAir

InfoShip

Katowice ponawiają przetarg na centrum przesiadkowe przy ul. Św. Jana
- Opublikowano: 06.02.2019 14:39:43

Powtórny przetarg na dokumentację niewielkiego centrum przesiadkowego pod wiaduktem kolejowym w ścisłym centrum Katowic, przy ul. Św. Jana, prowadzi tamtejszy samorząd.

Powtórny przetarg na dokumentację niewielkiego centrum przesiadkowego pod wiaduktem kolejowym w ścisłym centrum Katowic, przy ul. Św. Jana, prowadzi tamtejszy samorząd. Pierwsze postępowanie zostało ponad rok temu unieważnione; nie zgłosił się wtedy żaden oferent.

Władze Katowic pod koniec ub. roku zdecydował się zamówić projekt dotyczący przestrzeni w rejonie ul. Św. Jana, aby dysponować już nim, gdy prace w Katowicach będzie przygotowywał zarządca kolejowej infrastruktury. Kilka lat temu spółka PKP PLK zapowiadała bowiem duże przedsięwzięcie, które miało objąć m.in. rozbudowę linii kolejowej przecinającej centrum tego miasta.

Katowicki samorząd porozumiał się wówczas z PLK ws. przebudowy wiaduktu nad prowadzącą m.in. do rynku ul. św. Jana - przewidując utworzenie pod nim nowego przystanku autobusowo-tramwajowego. W połowie 2017 r. PLK podały jednak, że w obecnej perspektywie finansowej 2014-2020 zrealizują jedynie prace poza konurbacją katowicką.

Pod koniec 2017 r. katowicki samorząd ogłosił jednak przetarg; unieważniony w styczniu ub. roku, nie wpłynęła bowiem żadna oferta. 31 stycznia miasto ogłosiło kolejny, szacowany na 138,5 tys., zł netto przetarg na prace projektowe, z terminem składania ofert do 12 lutego br. Przewidziany w nim termin wykonania dokumentacji to dziewięć miesięcy od zawarcia umowy.

W połowie 2017 r., podczas obrad komisji transportu katowickiej Rady Miasta naczelnik wydziału inwestycji katowickiego magistratu Adam Kochański informował, że węzeł na ul. Św. Jana ma umożliwiać przesiadkę między autobusami i tramwajami; dodatkowo ma powstać tunel dla pieszych łączący to miejsce z dworcem kolejowym (przedłużający przejście pod peronem czwartym).

Kochański wyjaśniał, że koncepcja tunelu powstała w toku prac PLK dotyczących modernizacji wiaduktu nad ul. Św. Jana, a jego projektowanie i sfinansowanie późniejszej realizacji będą leżały po stronie PLK.

Zgodnie z obecną specyfikacją przetargową projekt, oparty o istniejącą koncepcję nowego układu komunikacyjnego w tym rejonie, ma objąć m.in. korektę układu drogowego z dostosowaniem do nowych funkcji (bez przebudowy torowiska), zintegrowany przystanek autobusowo-tramwajowy pod wiaduktem, drogę rowerową wpisującą się w istniejący ciąg rowerowy między ul. Kochanowskiego i Pocztową, ustalenie usytuowania schodów do kinoteatru Rialto oraz powiązanie z niezależną przebudową sąsiedniej ul. Dworcowej.

Koncepcja układu komunikacyjnego w rejonie ul. Św. Jana zakłada, że perony zintegrowanego przystanku powstaną w miejscu obecnych wewnętrznych pasów jezdni pod wiaduktem (koncepcja uwzględnia przesunięcie przez PLK podpór wiaduktu). Autobusy mają podjeżdżać do peronów po torowisku. Dojście na perony zapewnią przejścia dla pieszych wzdłuż obu krańców wiaduktu. Dla samochodów zostanie po jednym pasie ruchu w każdą stronę.

W obecnej specyfikacji zastrzeżono, że projekt należy opracować we współpracy z projektantem modernizacji linii kolejowych przecinających Katowice (w kontekście m.in. zaplanowanego przez PLK przebicia tunelu spod wiaduktu do dworca) oraz z pracownią odpowiadającą za projekt zagospodarowania ul. Dworcowej (w zakresie z połączenia z ul. św. Jana).

Zgodnie z planami katowickiego urzędu miasta centrum przesiadkowe przy ul. Św. Jana ma być częścią Katowickiego Systemu Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych. W jego pierwszym etapie do końca 2019 r. powstać mają m.in. dwa węzły typu park&ride powiązane z komunikacją tramwajową: Zawodzie i Brynów. Węzeł Sądowa ma integrować komunikację autobusową o różnym zasięgu z komunikacją miejską. Działający już węzeł Ligota przy dworcu kolejowym w południowej dzielnicy o tej nazwie ma łączyć komunikację miejską z koleją.

W drugim etapie powstać mają węzły park&ride powiązane z koleją: Piotrowice i Podlesie, a także węzeł: Kostuchna - położony na końcu planowanej nowej linii tramwajowej. Wcześniej w tym etapie władze miasta umieszczały realizację centrum przesiadkowego przy ul. Św. Jana.

a

Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na

Sprawdź też:
Zapraszamy do dyskusji także na naszym profilu ! W jednym miejscu wszystkie środki transportu publicznego!

Dodaj komentarz

Aby móc dodawać komentarze należy się zalogować
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.